公共汽車在交通擁堵時經常啟動或停止，工作循環(huán)會處在低轉速循環(huán)狀態(tài)，在這種情況下很難實現(xiàn)較高的散熱水平。傳統(tǒng)的驅動風扇直接安裝在發(fā)動機上，由于風扇的轉速取決于發(fā)動機的轉速，因此風扇系統(tǒng)會消耗掉額外的動力。而液壓風扇驅動系統(tǒng)使風扇轉速獨立于發(fā)動機轉速，在車輛的整個工作過程中，液壓風扇驅動系統(tǒng)僅提供必要的散熱能力，同時也可以在發(fā)動機啟動時使風扇空轉，顯著地減少功率和燃油消耗。

用于冷卻的風扇驅動

需要時，風扇以最大效率驅動空氣流動

液壓風扇驅動可以為發(fā)動機在任意轉速下提供最大的風扇轉速，降低了功率消耗。

優(yōu)勢：

• 實現(xiàn)了較高功率密度和效率，在將控制邏輯集成到成套車輛控制器中，還可以對風扇驅動作出優(yōu)化；

• 降低功率消耗，提高控制性能；

• 安裝靈活，可以放置到車輛的任何位置；

• 噪音低；

• 高效，節(jié)油；

• 耐用性和可靠性；

應用 -- 中東版大巴車